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发动机燃油供给系统检修注意事项

      (1)检查燃油管及接头处是否有破裂、挤伤、渗漏等现象。
  (2)发动机熄火后,启动燃油泵,测量静态燃油压力一般应在245kPa(车型不同,其标准值也不同)。夹住回油管使其不回油,此时,燃油管内压力应在390kPa。在这一状态下,仔细检查燃油系统各部位有无泄漏。
  注意:只能用合适的夹子夹住回油软管,不能折弯软管卡住回油,否则可能会折裂回油软管。
  测量静态油压结束后,过5min再观察油压表指示的油压。此时压力称为系统保持压力。其值应不低于147kPa。
  (3)在拆卸油管时,由于喷油管中存在余压,会有大量燃油溢出。因此,在拆卸前,可将燃油泵电源线断开,再启动发动机,直至发动机自然停机,待油路中剩余燃油用完后再拆卸油管。拆卸油管时,应注意用棉纱擦净滴油,以防止检修电器时打火,发生危险。
  (4)在组装燃油回路零部件时,所使用的各种垫片应更换新件:尤其是喷油器上的o形密封垫圈是一次J眭零件,不能重复使用。各接头需涂润滑油时,应涂一薄层汽油,不能涂抹机油、钙脂等其他润滑油;其接头的拧紧力矩应符合规定。
  (5)电动燃油泵损坏后一般无法代用或修复,必须更换专用的电动燃油泵。
  (6)维修后,应检查燃油系统是否漏油。
  (7)故障判断要慎重,应注意与点火系统、排放控制系统等的故障加以区别。
  (8)在检查喷油器时,一定要了解喷油器是高电阻型还是低电阻型的。低电阻型喷油器的控制电路中串有一只大功率附加电阻,阻值一般为5~7Ω。喷油器可按电器插头的状态来区分它的型式和阻值。对于高电阻型(电阻一般为12~14Ω)的,可直接接蓄电池来进行喷油器喷油性能的检查;对于低电阻型(电阻一般只有2~3Ω)的,则不可采用这种方式检查,因电流过大会烧坏喷油器。检查时,必须采用专门的连接器与蓄电池连接,如果采用普通导线连接,则需串联一个8~10Ω的电阻。同时避免在喷油器线圈两端长期施加蓄电池电压。
点击次数:  更新时间:2019-03-28 10:11:55  【打印此页】  【关闭